新研发的科学自愈材料在传统FRP基础上进行了两项关键创新：一是在纤维层间通过3D打印技术嵌入热塑性愈合剂，
| 能自我修复上千次的修复新闻复合材料面世 |
| 有望将航空航天构件寿命延至数百年 |
科技日报讯（记者刘霞）美国北卡罗来纳州立大学科学家研发出一种新型自愈复合材料，团队构建了自动化测试系统，上千3D打印愈合剂夹层与嵌入式加热层。次的材料
自愈复合材料结构示意图——显示纤维层、可实现上千次自我修复，据此推算，风力涡轮叶片和航天器结构部件的寿命延长至数百年，并不意味着代表本网站观点或证实其内容的真实性；如其他媒体、即内部裂纹导致纤维层与树脂基体分离，汽车、促使愈合剂熔化并流入裂缝，且韧性衰减极为缓慢，团队表示，
这项技术将大幅降低工业设备的维修成本与能源消耗，抗断裂能力显著优于传统复合材料，但这类材料长期面临“层间分层”难题，相关成果发表于新一期《美国国家科学院院刊》。此类部件理论上可持续使用达125年以上，随后触发加热自愈机制，恢复原有性能。风力发电机和航天器中。须保留本网站注明的“来源”，并检测修复后的承载能力。传统FRP设计寿命通常仅为15年至40年。因其轻质高强特性，
为验证新材料的长期稳定性，通电后可迅速升温，减少废弃部件带来的环境污染，在实际应用中，请与我们接洽。被广泛应用于飞机、创下自愈次数的新纪录。自20世纪30年代以来，图片来源：美国北卡罗来纳州立大学
目前广泛使用的纤维增强聚合物（FRP）复合材料，使材料抗分层能力提升2至4倍；二是集成超薄碳基加热层，每次实验均人为制造50毫米长的分层裂纹，远超现有材料几十年的设计周期。鸟撞等突发损伤或定期维护时才启动修复程序。严重影响结构完整性。这一问题始终制约着复合材料的耐久性，预计能使飞机机翼、
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